La prima vuole il terminal o parte di esso, la Maersk abbandona ma non cede le azioni, la Mct in bilico chiede tempo e cerca aiuto al Governo. Ma proprio su questi passaggi molto complessi, è significativo che Scopelliti sempre nella seduta del Consiglio Regionale abbia affermato che «sia la stessa Mct a non voler cedere le azioni di Maersk a Msc».
A questo punto verrebbe da chiedersi cosa farà la Msc? Il Gruppo di Gianluigi Aponte, che da solo traina lo scalo calabrese, in questi giorni sta facendo arrivare a Gioia Tauro poche navi. Forse il colosso ha capito la strategia di Mct e intende far valere la sua enorme potenza commerciale in un porto, una volta “ingorgato” di compagnie e ora in “desolante” attesa.
A Roma si giocherà la partita decisiva per il futuro dello scalo, ma a breve sarà inevitabile la mobilità. Ma c’è un paradosso: la Msc vuole il terminal con un massimo di forza lavorativa pari a 700 unità. La strategia della Mct è proprio in questa direzione. Da ciò ne discende che Msc e Mct non sono poi tanto distanti come sembra e come ha affermato lo stesso Scopelliti. Rimane del tutto enigmatica la posizione di Maersk che non vede certamente di buon occhio la surroga di Msc. Posizione che si sarebbe maggiormente ingarbugliata se corrispondesse al vero la circostanza che sarebbe proprio la Mct a impedire la cessione del 33% della stessa società di Ap Moller. Scarso peso commerciale? Alto disinteresse tanto da delegare per una trattativa così importante la Mct? Voglia di tenere come sponda di riserva Gioia? Tutte domande senza risposte.
Purtroppo anche in questo caso qualcosa non torna, ma siamo abituati: i piatti da noi si conoscono solo quando sono già serviti!
Alfonso Naso